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7月汽车投融资市场:共享出行疯狂“吸粉”,整车集团收购有内因

 来源: 旋乐吧官网

根据嘉之道汽车统计,7月中国汽车产业投融资市场主要把注意力集中在“共享出行”和“新能源汽车”领域。

数据来源 嘉之道汽车

数据来源 嘉之道汽车

如图所示,7月中国汽车产业共发生24件投融资事件,并累计产生可供统计的成交金额为177.97亿元。

共享出行疯狂“吸粉”

ofo小黄车与共享电动单车成大热

嘉之道汽车观察,7月的“共享出行”依旧在不断的疯狂“吸粉”。包括共享单车类的ofo小黄车、小鸣单车、校校单车;共享单车类的觅马出行、蜜蜂出行,以及汽车共享类的悟空租车、巴歌出行、芒果出行都获得了丰厚的投资。

其中值得注意的是ofo小黄车,此次他获得了阿里巴巴和滴滴出行等公司7亿美元的E轮融资,以至于让他与摩拜单车之间的“巨头对话”中不处于下风。

2017年底,ofo小黄车计划投放2000万辆车,服务全球200个城市,进入20个国家和地区。嘉之道汽车在梳理摩拜和ofo双方的融资情况发现,自2016年以来,双方已经吸纳了超20亿美元的融资金额,超20余投资机构及个人入局。

另外一方面,虽然国家十部委已经放言“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”。但是共享电动单车市场依旧被资本看好,蜜蜂出行更是获得了上亿元人民币的融资。看来,电动单车在城市中更加符合老百姓的需求,即便政府不鼓励,但是市场依旧决定了一切。

长城收购御捷汽车背后

化解2020积分压力

其次,在新能源汽车方面,两家汽车集团(北京汽车与长城汽车)的出手也相当阔绰。其中,7月15日,长城汽车以现金方式增资入股御捷汽车,首次入股比例为25%,双方还将推出新品牌,采用“御捷长城”这一新的联合商标。

数据显示,去年长城汽车一共售出107万辆汽车,其中,哈弗SUV销量就高达93.80万辆。虽然长城近几年一直凭借国内消费者对SUV的热情一往无前,但随着国内油耗限值考核力度加大以及未来新能源积分政策的实施,长城在一面享受着销量和利润高速增长的同时,一面也在极力想尽一切办法应对今后发展将承受的压力。

根据工信部4月份公布的《2016年度乘用车企业平均燃料消耗量情况公示》报告,长城汽车2016年的企业平均油耗达标值为百公里7.34升,而其实际值为百公里7.64升,超出达标值4%。

到了6月《双积分管理办法》的征求意见稿出台,可以测算出2016年长城汽车的油耗负积分已然高达21万分。根据《汽车海外并购》的推算,如果不采取果断措施强力发展新能源汽车的话,2018-2018-2018-2018-2018-2018-20118-2018-2020年长城汽车的油耗负积分估计可能达到35万-40万分。

如此一来,与御捷的合作成为长城汽车解决这一巨大的积分缺口的第一步。据悉,双方合资后,河北御捷的燃料消耗量正积分将全部直接转让给长城汽车,并且“不收取任何费用”。在新能源汽车正积分方面,河北御捷承诺“在同等条件下优先向长城汽车公司出售”。

数据来源 嘉之道汽车

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