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腾讯车联AI in car系统发布,Ali OS劲敌出现?

 来源: 旋乐吧官网

11月8日下午,在以“AI in all”为重要主题的2017腾讯全球合作伙伴大会期间,腾讯正式发布腾讯车联“AI in car生态系统”,并现场与广汽、长安、吉利、比亚迪、东风柳汽等主机厂达成战略合作。受此消息影响,今日腾讯控股早盘高开,其他战略合作车企中吉利汽车、比亚迪在开盘阶段也有1.5-2.5%的涨幅。

 

“AI in car生态系统”能为车主干什么?

8日首次亮相的腾讯车联平台,发布了“AI in Car”系统,针对交互智能和服务场景智能为车企提供了具体解决方案,开放五大基于AI的连接能力与生态资源,从人车交互、用车场景识别,到个性化车载内容、车内社交、车主账号化打通,形成一条完整的智能车联链条。

在面向未来的“AI in Car”系统里,车主可以体验到更智能的交互体验和场景服务。例如在“腾讯我的车”上,可以让腾讯内容平台和车主实际的场景需求无缝连接;通过“叮当语音助手”,用户可以实现人车智能交互,更好高效地理解和满足用户需求。基于全球领先的科恩实验室所研发的车联网安全体系,为腾讯车联提供了坚实的安全保障。在内容建设上,包括QQ音乐、王者荣耀在内的腾讯内容生态体系也在陆续接入腾讯车联服务平台。

围绕智能汽车,BAT各有布局

BAT围绕汽车终端的角逐已悄然进行了近4年的时间。

聚焦到车载系统层面看,百度DuerOS系统、阿里AliOS系统、腾讯AI in Car系统,三者乍看名字相似,但实际却有本质区别。市场人士指出,围绕智能汽车BAT各有布局,目前互相并未形成竞争“劲敌”的关系。

百度于今年7月发布的DuerOS系统主打语音操控,其虽然号称要做人工智能时代的安卓系统,但这里的安卓系统并不是传统意义理解上的OS操作系统,而是以语音作为主流交互方式后的新操作生态。从车内环境看,由于目前用户所习惯的点击、滑动等触摸型交互方式在车载环境下存在潜在安全隐患且并不完全好用,因此语音这一天然适应车载环境的交互方式成为车内固定操作习惯的可能性,正是百度DuerOS系统所看重的。

阿里于今年9月发布全新的AliOS系统,作为原有Yun OS系统的升级版本,包括OS底层搭建、语音等交互模式、卡片式等UI设计、地图等功能与服务,是一款真正意义上的完整的操作系统。目前,基于上汽阿里的合作,AliOS系统在汽车终端上开了花。

腾讯AI in Car系统既不是阿里AliOS系统那种真正意义上的操作系统,也不是百度DuerOS系统那样切入语音的新操作生态,而是一种解决方案包。

根据腾讯官方的说法,腾讯车联AI in Car系统汇集了腾讯体系内安全平台、内容平台、大数据、服务生态和AI能力,为行业和合作伙伴提供智能化、场景化、个性化、社交化服务,助力车企迈入汽车智联网。

“实际上,AI in Car系统并不是真正意义上的OS,而更像一种解决方案”,一位腾讯车联内部人士告诉车云,“这种解决方案基于腾讯自有优势,包括安全、内容、社交、语音、大数据、AI等,并根据车厂的实际需要按需输出”。

深度绑定车企是成功关键

腾讯车联将面向全行业开放AI in Car生态系统。在AI in Car系统发布后,腾讯车联第一时间与广汽、长安、吉利、比亚迪、东风柳汽等车厂达成战略合作。据悉,上述车厂将在后续产品中陆续搭载AI in Car系统解决方案。

“AI in Car系统与主机厂形成多紧密的绑定关系对其发展非常重要”,一位车联网业内人士表示,“要么就是产品力足够适配、要么就是商业关系足够紧,这两点是包括腾讯在内的车企车联网合作伙伴们需要努力的方向”。

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