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后市场汽修店如何夺回配件定价知情权?

 来源: 旋乐吧官网

比起以前就是以“葛优躺”的姿势也能挣钱的日子,现在总数超过46万家的汽修店老板有三分之二比较“苦逼”,每天起早赶黑地干活,还要精打细算地运营,一月下来不亏已是大吉大利,要是略有盈利更是感觉烧了高香似的。但是,汽修店老板,在你忙忙碌碌、精打细算的同时,你的店铺却在经常地、不断地漏“小财?”你造吗?

不断漏小财,漏洞在哪里?

开门见山地说,汽修店成本管理虽然严格,但只要配件价格查询依赖供货商(配件商),那就会形成一个“利润”经常往外“跑冒滴漏”的漏洞。

为何这样说呢?因为情况确实如此。在信息化落后的后市场中,共有46万家汽修店在争食万亿市场大饼,但只有一万多家的汽修店采用了类似正时汽车“SuperEPC ”那样的全车型全配件查询系统。其余的几十万家汽修店的配件查询仍然沿用老办法,想要配件就打个电话给供货商谈个价钱就结了。在他们看来这样做既省时又省力,这些都对,唯一不对的是,这样做,不省钱!

其实在许多汽修店和供货商之间,由于长期的合作关系,彼此关系不错也是常情,但“交情归交情、生意归生意”,供货商在向汽修店提供配件时,一般在常用件(易损件)方面,价格较透明、加价较合理,但是在非常用件(事故件)上,供货商往往就会利用信息不对称,剥去一块厚利,在商言商,你不能说人家这样做不地道,但对于汽修店来说,被剥去的厚利恰恰就是它的利润“漏洞”、就是它漏掉的“小财”,并且你修得车越多,“漏得”也越多。

目前看来,汽修店要堵上这个利润的“漏洞”,唯一办法就是要主动进入信息化时代,要及时采用类似正时汽车开发的“SuperEPC ”那样的全车型全配件查询系统,把被夺走了多年的价格知情权重新夺回来!

 “堵漏”机会为何常常擦肩而过?

对于汽修店老板来说,在理论上知道了“漏洞”在哪里还不够,因为实际上有许多老板与利润“堵漏”的机会常常擦肩而过。这又是怎么回事儿呢?

记者在对正时汽车的营销经理采访时得知,许多汽修店老板在接触到“全车型全配件查询系统”以后,因为怕麻烦,所以经常让配件经理或库房来判断和决定,是否要配备“SuperEPC ”那样的全车型全配件查询系统。其实问题就出在这里,对于配件经理或库房,店铺如果配备查询系统,结果只是增加了他们的工作量。因为以前只要一个电话搞定的事,现在不仅要花力气学习掌握查询系统,而且在以后的日常采购配件中还要“货比三家”才能让老板满意,这就着实增加了不少工作量。因此,只要配件经理不是店铺的合伙人,十有八九他们的态度是消极的,这也构成了汽修店信息化至今难以推进的一个重要“瓶颈”。

后市场的经营困局这里不多谈了,业内人士路人皆知。专家预测在这一波行业“寒冬”中,约有一半的汽修店将面临淘汰的困境,因此,汽修店经营者如果不想改行的话,必须要“开源节流”,开源指的是尽量多增加些维修项目,扩大收入来源;节流指的是努力减低各项成本,而通过查询系统获得合理的配件采购价,不失为一个有效的方法。关键是汽修店的老板第一要及时认识到自己的“利润漏洞”日积月累的危害:“小洞不补大洞吃苦”,第二要亲力亲为挑选适合自己的“EPC ”类型的查询软件系统,不要因为怕麻烦而去委托一些无法承担相关责任的普通店员。(文/亨利)

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