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车检新政或将激活汽车改装市场

 来源: 新浪网

5月16日,公安部、国家质监总局两部委发布《关于加强和改进机动车检验工作的意见》,出台了一系列机动车检验制度改革的新措施,这18条改革措施被冠以“车检新政”。其中,“自9月1日起,试行非营运轿车6年内免检”尤为引人关注。

以往,国家道路交通安全法及其实施条例根据车辆用途、类型、使用年限等特点,设定了不同的检验周期,小型私家车6年内每2年检验1次,6至15年每年检验1次,15年以后每半年检验1次,相当繁琐。根据公安部统计数字显示,道路交通安全法实施10年来,全国平均每年检验汽车7000多万辆次。截至2013年底,全国机动车保有量达到2.5亿辆,汽车保有量从2003年的2421万辆到2013年的1.37亿辆,并继续以每年1500万辆的速度增长,车检新政的实施,能很好地改善长期以来检车难、排队长、程序烦等问题,具有极大的便民性,因此,政策一出,引来一片叫好。

在笔者看来,车检新政对于“非营运轿车6年内免检”的规定,不仅能有效节省购车用户的时间、成本、精力,提高办事效率,同时将刺激汽车改装市场的兴起。

实际上,汽车改装这一行业如今在发达国家与地区已经有着具大的商业市场,特别象美国、欧洲、日本等国家和地区,“无车不改”成为青年车迷的座右铭。世界各大著名汽车厂商,如奔驰、宝马、三菱、丰田、日产、本田等,都推出了专业的改装品牌。据有关资料显示,目前美国拥有汽车改装配件厂家及改装服务机构1万多家,改装市场从业人员达200万人,每年营业额达400多亿美元。而随着我国经济与汽车工业的发展,汽车改装业,已逐步成为未来中国汽车业的又一大朝阳产业。相关数据显示,到2015年,中国汽车改装市场预计产值将达到1500亿元。

相较于国外相对完善的汽车改装产业链,中国汽车改装业在行业政策、市场管理、技术应用都存在一定差距。《新交法》对改装管理虽然严格,但细节项目并不明确,并没有具体指出哪些项目能改、哪些不能改,严重束缚了中国汽车改装市场的发展。汽车改装强化了车主个性化的需求,提升了汽车的性能极限空间,越来越多的爱车族又对改装充满了空前的热情,汽车改装需求正逐渐增大。如今,中国汽车改装行业市场潜力巨大,而新车检政策的实行,将有效激活汽车改装市场。

首先,车检新政的实施,将唤起购车用户的改装热情和激情。

根据国务院新版《道路交通安全法》规定,车主不能改动车辆的结构,如发动机、变速箱、大梁、底盘等,这些都是明文禁止的,一旦改动将无法通过年检。对于车身颜色、长、宽、高等,要求近乎于苛刻:大包围绝对不能改、普通灯不可改为氙气灯、轮胎尺寸改大改小都不行、单排气筒改为双排气筒也不可,等等。如果车主想对车辆进行改动,需要在车管部门进行备案,可改动的范围仅仅只是加个保险杆、尾翼、车贴,或者换换音响、高压线、火花塞等外观内饰的小变动,即使如此还要经历到牌证管理处受理发动机变更、上线检验、检验合格同意变更三个申请步骤。好不容易申请下来,还要疲于应对2年一次的年检。因此,虽然目前改装的车不少,但真正去备案的车主却很少,在国外的汽车改装原本就在阳光下的交易,在中国却逐渐步入“灰色地带”。中国的汽车改装市场,更多沦为豪车和富人的消遣以及小打小闹的擦边交易。

如今,车检新政规定自2014年9月1日起,试行6年以内的非营运轿车和其他小型、微型载客汽车免检制度。在此期间,每2年提供交强险凭证、车船税纳税或免征证明后,直接向公安交管部门申领检验标志。这对于唤起购车用户的改装热情有着极大的利好因素。

如果购车用户对汽车改装感兴趣,在国家《新交法》允许的范围内提报改装申请通过后,在6年内如果没有交通违法记录、没有发生造成人员伤亡的交通事故,凭交通事故责任强制保险及车船税证明可以直接领取检验标志,避免2年一次严格而又繁琐的年检。对于中国购车用户来说,一般车辆置换的时间多在三五年内,6年免检时间足以保证改装车辆的使用周期。一旦庞大的中国消费者改装热情被激发起来,随之而来的将是整个汽车改装市场爆发式的井喷。

其次,车检新政的实施,将激发经销商改装的积极性和主动性。

自《新交法》实施以来,因为年检变严与频繁,改装市场备受打击,汽车改装市场也是一落千丈。一位广州白云山长期做整车改装销售人员表示,自从汽车年检严了之后,空力套件,也即外观件,大包围件等外改装的市场萎缩了,大约收缩了一半以上,因为以前做改装汽车的多数都是做这些外观改装。除了一些简单的外观内饰改装,经销商不愿意更多涉猎汽车改装。因为改装后涉及的年检、车辆安全、质量三包等问题都是让经销商畏首畏尾的原因。

如今,车检新政的出台,简化了年检的手续、增加了免检的时间,这就意味着经销商可以在政策允许的范围内,通过汽车改装吸引购车用户对年轻化、时尚化、个性化的追求,增强车辆的竞争力和吸引力,而不用再去担心繁复的流程和频繁的年检。这对以激发经销商改装的积极性和主动性。可以想见,未来的汽车改装将成为经销商集客保客留客的杀手锏。

最后,车检新政的实施,将促进改装行业的转型和升级。

年检把关严格使改装行业重新洗牌,外观的改装受到限制,现在的改装店都侧重于内饰的改装以及各方面功能的提升改装,在这个过程中,随着业内竞争日益激烈,一些小店为了维持生存,往往会以低价揽客。要么以次充好,要么服务打折,要么违规改装。而车检新政的实施,汽车改装将成为经销商吸引客户的主要手段之一,因此汽车改装未来将更加注重服务与技术的比拼。换句话说,改装业的从业者需要积极自发地转型升级,提高服务质量、提升技术水平,才能提升客户的满意度和美誉度。真正用心做、做得专业的商家才会有更大的发展空间。

与此同时,汽车改装是集专业和设计两方面都高要求的技术性行业。在专业改装方面日本、北美、和东欧的职业水平代表国际的最高水准,而在我国,汽车行业的发展制约了人才的专业水平,在一定程度上可以说是导致改装行业发展受制约的一个重要的因素。车检新政的实施,也将加快汽车改装行业的人才升级。

近几年来,汽车改装得到了越来越多人的认知与关注,由最初的普通装饰进而到外观设计,目前已发展到综合性能提升及全方位的设计调整,汽车改装的深度与广度都在进行不断的升级,其内涵与外延也发生了巨大的变化,汽车改装俨然成为汽车后市场中新兴的蓝海市场。车检新政的实施,无论对于购车用户还是经销商抑或整个汽车改装行业,都将起到极大的刺激作用。中国汽车改装的春天,也许将就此来临!

 

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