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无人驾驶真的不是汽车的未来

 来源: 汽车之家

直白一点吧,无人驾驶真的不是汽车的未来。

古代有则笑话,有人从道士那买了驱蚊符,回家一试,屁用没有,夜里还是被蚊子叮得周身包,第二天就去找道士算账。道士听完一乐,说:“不是我的符不灵,是你不会用。我这符得挂在蚊帐里才灵。”这人回家依言行之,果然不再受蚊叮之苦,遂以为道士法术高强。

小时候看到这则笑话,以为不好笑,因为世界上怎么可能有这么傻的人呢。后来才发现,这竟然并不完全是一个笑话。

世界上首例自动驾驶系统失灵导致车主死亡的事故发生后,特斯拉为其自动驾驶系统辩护的说辞和那位道士如出一辙:这不能怪自动驾驶系统,而是车主布朗不会用。他们说:“自动驾驶功能即使被激活之后,司机仍需双手不离方向盘,做好随时接管车辆的准备”。

这样的话,还要自动驾驶干什么?不是说好了要把人从方向盘上解放出来的么?

呃——,我说的直白一点吧:自动或者无人驾驶,根本就不是汽车的未来。

到了目的地,车辆可以自己就近找到车位,停好车——无论那个位有多难入,然后车主一个指令,车子就能自己驶到车主跟前。这样的科幻场景,别说2020了,2080年都不可能实现。

既然车主还是需要会开车,还是需要随时接管车辆,还是眼睛不能离开路面,那么所谓的自动驾驶就是只能挂在蚊帐里才管用的驱蚊符。区别是,道士的驱蚊符很便宜,了不起三五文钱,但自动驾驶成本高昂,特斯拉models这样的“准自动驾驶”功能,消费者要额外支付22900元。如果要实现真正的无人驾驶,据说,仅一个车顶激光雷达,成本就高达70万!

就像在蚊帐里挂符不是驱蚊领域的革命,需要人随时接管的自动驾驶,也不是汽车的革命。汽车真正的革命,有且只有一个,就是新能源。

化石燃料有朝一日是会枯竭的,建立在化石能源基础上的人类移动性,不可持续。要维持人类可持续的移动性,就必须要找到适合车用的可再生的替代能源,这才是汽车厂家真正需要努力的方向。

但是很遗憾,现在这个行业的发展方向明显被一干大忽悠们带偏了,车联网、自动驾驶,越来越时髦,而新能源虽然也整天被挂在嘴上,但大家更热衷的都是技术门槛更低的BEV——这个东西已经被证明只能是短距离移动工具而作为市场的一个补充,不可能全面取代传统汽车,真正的终极方向——氢燃料电池车(FCV),国内企业鲜有兴趣。

因为FCV技术门槛高,所以我们就不去做;因为BEV容易,所以大家就一窝蜂去搞——还有高额补贴可领,不亦乐乎!若干年后,当别人已经真正进入氢经济时代,我们可能会悲哀地发现,自己却处在当年亲手挖就的深坑之中。

以丰田Mirai为代表的FCV才是真正的未来,但是我们却都在为诸如无人驾驶、太阳能汽车这样的伪创新而激动。现在,无人驾驶的热度有一点降低,可能是因为离2020年已经很近的缘故吧,之前很多厂家都宣称2020年会商品化无人驾驶汽车,现在,他们可能希望大家都忘掉这个承诺,就像我们忘掉当年关于纳米科技、3D打印的种种承诺一样。

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