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成都车市迎消费新浪潮:SUV是重头戏

 来源: 每日经济新闻

8月22日,神龙汽车成都工厂第5万辆SUV下线。官方数据显示,自6月8日东风标致5008投放市场以来,客户订单逐渐增多。目前,成都工厂日产量攀升至484辆,月产量达1.12万辆,最高日订单达1725辆。

神龙汽车成都工厂受SUV销量带动明显。虽然不少业内人士担忧国内SUV增长即将见顶,但是今年以来,SUV车型依然是国内车市的销量增长主力。

全国乘用车市场信息联席会(以下简称乘联会)的数据显示,今年7月,国内SUV销量同比增长17.5%至69.8万辆;前7个月累计销量同比增长17.1%至523.4万辆,成为增长最快的板块之一。

乘联会秘书长崔东树指出,现在国内汽车市场仍处消费升级阶段,因此SUV还会有上升空间。而随着国内居民收入水平提高,购买SUV的消费群体也将进一步扩大。

《每日经济新闻》记者了解到,西部市场的情况更是如此。除消费者偏好外,目前成都这类西部重点城市,正处消费升级阶段,SUV销量还将提升。

SUV火爆依旧

今年前7个月,SUV在乘用车整体市场中的占比达到40.9%。2007年至今,国内SUV细分市场已进入连续高速增长的第11个年头。

国家信息中心的数据显示,销量增速方面,2007年到2015年这9年中,SUV年销量平均增长速度高达41%;而在占比上,SUV在乘用车销量中所占比重也由2007年的8.6%,一路攀升至今年的40%。

根据乘联会与威尔森的联合预测,今年9月,国内SUV车型批发销量仍将继续增长,预计较去年9月增长15.6%至103.1万辆;与此同时,预计轿车市场销量同比微增0.4%,至112万辆,MPV市场同比下滑16.7%至17.9万辆。

对于SUV近年来持续火爆的原因,业内普遍将其归结为两点:一是受消费升级影响,二是因为轿车车型相对没有SUV通过性好、空间大等优势,消费者更偏好SUV。

“前期SUV是A级车火爆,随后延伸到A0级,具有高端向下延伸的特征,而近段时期以来,市场又出现了消费升级较强的特征,特别是在今年7月,A0级SUV市场占比小幅下滑,高端B级SUV产销均表现较好,A级仍是主力。”乘联会秘书长崔东树分析称。

《每日经济新闻》记者查阅乘联会的数据发现,今年7月,A0级SUV批发销量达14.19万辆,占当月SUV总批发份额的20.28%;A级车批发量为44.24万辆,较去年同期同比增长19%,占比达63.22%,;B级SUV批发量为10.49万辆,占比为14.99%。

成都SUV换购消费潜力大

事实上,消费升级的特征在西部地区车市,特别是成都这类重点城市表现得更为明显。

调查机构威尔森的数据显示,今年7月,成都市汽车销量同比增长2.1%至4.7万辆;前7个月,成都累计汽车销量达到30万辆,其中SUV是主角。

一位了解成都区域汽车市场的业内人士向《每日经济新闻》记者表示,目前,成都车市正处于消费升级阶段,其中当地消费者青睐SUV的重要因素。

成都一位邓姓车主对《每日经济新闻》记者说,他目前开的是一辆自主品牌轿车,身边同时期购车的亲戚朋友现大部分已换购第二辆车,且多数为SUV,“我也正在考虑换成SUV车型,车价虽比同级别轿车要高一些,但自己能够负担得起”。

这样的消费升级与成都当地的经济实力很大关系。成都市政府新闻办公室发布的数据显示,今年上半年,成都市全体居民人均可支配收入17127元,同比增长8.5%,其中城镇居民人均可支配收入19978元,同比增长8.3%。另据统计局数据,2016年成都市金融机构本外币存款余额为3.3万亿元人民币,被称为“最有钱的新一线城市”。

除此之外,SUV具有的良好通过性等优势,也让成都消费者更偏好此类车型。记者日前采访成都当地一些SUV车主了解到,成都消费者偏爱SUV与当地旅游业发达也有相当大的关系。

“成都人爱旅游,而附近旅游目的的山多,自驾出门旅游,SUV良好通过性就有很大的优势,这也是我选择SUV的主要原因。”一位成都SUV车主向《每日经济新闻》记者表示。

在今年成都车展上,SUV车型也是重头戏。在自主品牌中,吉利远景X3、长城GS3、GS7、上汽名爵MG3等10余款SUV车型首发亮相或宣布上市;在合资品牌中,马自达CX-5、东风雪铁龙天逸、凯迪拉克XT5混动版、北京现代新款ix25等车型也进行了亮相。

这表明,车企不仅用新车型回应成都消费者对SUV的喜爱,同时也对成都等西部重点市场SVU消费潜力密切关注。

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