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宝马:大家好,给大家介绍下,这是我的新伙伴@长城

 来源: 旋乐吧官网

大家好

给大家介绍一下

这是宝马的新伙伴

长城!

“长城将与宝马在国内成立合资公司”,虽然此消息均被长城、宝马双方否认,但记者意外在常熟经济技术开发区得到了证实。

“长城与宝马正在全国范围内选址,今年年底应该会有初步的结果。双方的这个合作在四、五个月前就展开了。”常熟经济开发区管委会负责招商的人士表示,目前正在不断修正方案,尽力以最大优势将“长城宝马”落地常熟,成为奇瑞捷豹路虎、观致汽车之后的第三家整车厂。

一对“欢喜冤家”

在合作消息曝光之前,宝马和长城汽车在媒体面前都是以“竞争对手”的形象出现。

首先,长城汽车在去年11月发布了其豪华品牌——WEY,除了名字有长城汽车董事长魏建军自己鲜明的个人色彩之外,其次发布的首款量产车型VV7外观堪称惊艳,而VV7的设计就是出自宝马X6设计师Pierre Leclercq之手。

同时,在各大国内外车展中,长城汽车也将主推的WEY品牌馆,设在了与宝马相同的场馆里,竞争之意明显不过。从销量方面来看,WEY的销量也表现不俗,旗下VV7和VV5两款车型9月累计销售突破万辆大关,达到12,013辆,成为助增长城销量的新生力量。

虽然WEY表现强劲,但是魏建军和他的长城汽车依旧摆脱不了一个困境——过于沉浸SUV战略,蓝海已变红海?

2017上半年,长城汽车实现销量46.07万辆,同比增速大幅回落至2.3%(去年同比增速26%),低于行业整体的3.8%。并出现主力车型哈佛H6月度销量多次下滑、其他车型边缘化加剧的现象。而反映到财务数据,公司一季度净利润19.55亿元,同比下滑18.42%。

魏建军面对这样的困境,也曾经多次表示:“长城汽车需要改变。”那么,改变的第一步就是重新定位长城的品牌形象,WEY目前来看是一次还算成功的尝试,但要彻底改变长城的市场形象显然远远不够。

那么与宝马的合作就看似非常“合乎情理”了。此次选址常熟,也是魏建军“走出保定”的第一步。魏建军在接受媒体采访时曾表示:“以前我们认为保定房价低,能够安居乐业,为留住人才还特意建设了幼儿园、小学。现在看起来有些失误。”在魏建军看来,长城走出去是因为保定不能提供幸福感的生活,使得长城留不住人才。

长城走出保定,未尝不是给长城提供一个新的发展思路,而与宝马的合作就是最好的契机。

回头来看宝马。原本宝马最希望能够合作的中国车企是上汽,但无奈上汽与奥迪合作,福特与众泰合作、江淮大众也已提上日程,宝马合资对象寥寥无几。

在自主品牌阵营里,能够排得上号的几家都几乎是“已婚状态”,仅有长城一家是个拥有百万辆规模的“光棍汉”,同时,长城对中国市场的影响力符合宝马寻找第二家合资公司的需求。

而长城除了有钱有实力之外,其誓必发展新能源的决心也让宝马眼前一亮。长城汽车目前以及未来在新能源方面还有很大的缺口需要填补,而宝马在新能源上的成功也是有目共睹。同时在中国“双积分”的强烈攻势下,双方合作顺理成章。

求华晨汽车的“阴影面积”

 

自2003年华晨集团与宝马携手合作以来,华晨宝马已走过14年的发展历程。华晨汽车集团董事长、党委书记祁玉民表示:“华晨集团和宝马集团在中国互为唯一合资伙伴,华晨宝马用十几年时间走过了其他豪华企业二十多年的发展历程。”

祁玉民在暗示,宝马不会与奔驰或奥迪一样,在华选择第二家本土汽车集团合资。但从目前的迹象显示,宝马还是有了“二心”,不知此时华晨和祁玉民的心理阴影面积有多大?

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