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累计销量突破5.5万辆 蔚领领航中国旅行车市场蓝海

 来源: 大洋网-广州日报

数据显示,截至今年10月底,上市11个月的一汽-大众蔚领,终端累计销量已达55,000辆,不仅继续夯实其在中国旅行车市场的领先地位,同时也宣告了一汽-大众成功激活了一个沉睡多年的细分市场。

另据数据显示,2016年1-6月,中国旅行车市场总共销量只有5,776辆,而2017年1-6月,这一数据已经上涨到33,458辆,同比暴增479%。实现了以一己之力带动整个市场呈几何式的增长,持续带领中国旅行车市场升温。

在一汽-大众蔚领的激发下,越来越多的车企开始重视旅行车,加速在这片蓝海市场中“排兵布阵”。据不完全统计,今明年将有多款旅行车投放到市场,而这也从侧面证明了一汽-大众对旅行大趋势的精准把握和洞悉。

近年来,中国人越来越多倾向于购买SUV,似乎车的个头越大,越显威猛,越有范儿。但实际上,开过SUV的人普遍都有这种感觉:车身重太费油、操控差安全低、视野高盲区大……这几乎已经成了SUV的通病。

不过随着国内汽车的消费升级,中国消费者对汽车功能有了更精细化的需求,物理化的需求满足后,对情感文化层面的需求愈发凸显。一种空间和视野比肩SUV,操控舒适性跟轿车一样好,油耗低、性价比高的车型,随之方兴未艾的在中国流行起来——那就是名不见经传的旅行车。

其实,在欧洲德法英意瑞等国,无论是城市街道还是高速公路上,你都可以看到大量的旅行车。在德国,欧宝Caravan版旅行车占到了该款车型总销量的60.4%,而蔚揽(迈腾的旅行版)的比例更加惊人,占到了迈腾所有车型的80%左右;在中国,随着物质生活水平的提高,国民对品质生活的需求不断升级,越来越多的人也开始尝试这一车型了,节假日与家人朋友,开着旅行车,一起出门远行愈发的流行。

尽管国内SUV市场已经连续多年“井喷”,但高速增长的背后危机已经显现,首要的威胁并非是轿车市场的反攻,而是旅行车。因为,旅行车不仅拥有更低的油耗、更好的操控性,同时身材和肚量也堪比SUV,有足够的实力来替代SUV。

态势??此消彼长

目前,中国汽车市场已经从高速发展阶段开始向稳定增长阶段过渡,高速增长将一去不复返。根据国家信息中心的预测,中国在未来汽车市场仍有将近10到20年的发展期。但市场增速会逐渐放缓。当市场增长从过去的每年10%左右变成每年5%左右的时候,SUV市场受到影响将不可避免,而现在的SUV市场已经完成了由蓝海到红海的转变

分析人士指出,这两年SUV市场与此前动辄40%的增速相比明显放缓,预计到2018年,国内SUV市场将达到峰值。虚火退去后,SUV会逐年萎缩,将出现轿车市场那样的负增长状态。而以旅行车为代表的市场将迎来前所未有的机遇,一些车企已提前开始在这一领域“排兵布局”。

据统计,2016-2017年,以一汽-大众蔚领为代表,诞生了多款针对中国市场的亲民化的旅行车,尤其是蔚领,上市一年来月均销量都在4500辆以上。

分析人士指出,蔚领这款跨界旅行车集轿车、SUV、MPV功能于一体,实现了大空间、多功能、良好的视野及较高的离地间隙的融合,价格也很亲民,加之大众品牌的号召力,成为旅行车市场销量冠军几乎是必然的。

油耗??成决胜关键

今年4月,工信部公布了2016年乘用车企业的平均燃料消耗量情况,2016年我国乘用车产品平均燃料消耗量实际数据为6.56升,122家车企中燃料消耗不达标车企为42家,占比为34.42%,绝大多数都是SUV生产大户。而到2020年,我国的目标是实现乘用车产品平均燃料消耗量降至5.0升/百公里。

在节能减排的时代大背景下,与SUV相比,旅行车低油耗的优势就更为明显了。我们以蔚领为例,凭借EA211发动机的优异性能,以及车身轻量化设计、优秀的空气动力学设计,再结合发动机启停和制动能量回收系统,蔚领的百公里综合工况油耗仅为5.6L,而同尺寸的SUV车型普遍百公里油耗普遍在10L以上。

而旅行车既拥有轿车般舒适操控性,又具备堪比SUV的超大空间和通过性,油耗又非常低,完全可以替代SUV。因此,很多分析人士都指出,旅行车将会蓬勃发展起来,进一步抢占SUV的市场份额,这种趋势在未来的5-10年内将愈发明显。而现在,在一汽-大众蔚领的带动下,已经有越来越多的车企加速在旅行车市场布局,共同把这块“蛋糕”做大。

 

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