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长安7月销量重回颓势,“自主一哥”宝座被夺走

 来源: 旋乐吧官网

7月,长安汽车作为原来的“自主一哥”,在经过六月的反弹后,7月又重回颓势,终于丢掉霸持了几年的销冠宝座,在本月度的吉利、长城、长安自主三强较量中,吉利在博越、新帝豪、帝豪GS、远景等主力车型的神助攻下再次开挂,登顶自主品牌销量冠军。

7月自主品牌乘用车企TOP10排行榜(单位:辆)

据嘉之道汽车数据服务中心统计,在第一梯队中,长城汽车7月的销量再次发力不仅回归前十,而且也首次超过长安位居自主第二。但从长城官方公布的产销快报看,哈弗H6依然是中流砥柱,7月销量为3.73万辆,哈弗H9连续三个月销量破千;WEY VV7销售6075辆,同比增长91.9%,成为7月最大看点。

总体上看,7月哈弗SUV继续滑坡,销量为53853辆,较去年同期减少10.25%。不过,整体SUV同比销量却基本持平,这当中“WEY”的表现功不可没,数据显示,“WEY”首款车型VV7环比上月大幅猛增91.88%升至6075辆,逐步为长城SUV的后续发展注入新的活力。

在嘉之道汽车看来,WEY品牌的价值不在于销量数字的多寡,而在于它为中国品牌向上发展提供了可借鉴样本。

长安汽车作为原来的“一哥”,在经过六月的反弹后,7月又重回颓势。对长安前景看淡的业内人士指出,尽管自主品牌中CS55自7月底上市以来表现不俗,但长安想要迅速扭转当前颓势显然不容易。而另外一部分人士则指出,长安正在减产旧车型,腾出产能生产新车型,其销量情况恰好体现了长安已全面从低端向中高端转型,不再唯销量论。不过,离年终尚有时日,长安自不会坐以待毙,能否逆袭还有待市场定论。

除自主三强外,广汽乘用车、上汽乘用车、一汽轿车、东南汽车也在自主品牌阵营中不断“冒泡”惊喜。尤其是上汽乘用车,据上汽集团官方网站统计:上汽乘用车7月售出3.7万辆新车,同比增长85.2%;本年度累计销量为27.1万辆,同比增长达108.7%,创下了2017年中国主流车企最快增速。不过,也有部分车企如比亚迪、众泰、江淮、北京汽车等7月继续延续上半年下滑之势,不甚理想。

嘉之道汽车认为,吉利的上半年成绩单,已经足够让市场震惊了,不过进入下半年后,吉利在市场上依然表现出了强势增长态势,而这也是吉利连续压制长安、长城的最终原因,近日,长城汽车发布的销量公告,月累计销量不足7万辆,这表明冠亚军之间已经拉开了一段“安全距离”。这般情况如果一再发生,那么吉利汽车距离完全占据上风的日子也就不远了。

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